Vergleich - neue und gute Antworten

Ne Harley ist halt Kult.

Also zu der 1098R fehlen dann doch 20 PS. Die Verarbeitung ist mindestens auf dem gleichen Stand, jedoch hat die 1098R edlere Kompmoneten, kostet ja auch 20.000€ mehr!!

Servus! Grob gesagt, musst du beim optimalen Beschleunigen so starten/fahren, dass die Antriebsräder gerade noch nicht durchdrehen. Um das zu schaffen, musst du bei Tempo Null noch kaum Leistung, aber doch so viel Zugkraft/Drehmoment aufbringen um nicht durchzudrehen.Die gleiche Zugkraft/Drehmoment an den Antriebsreifen (knapp vorm Durchdrehen) musst du weiterhin bei steigender Geschwindigkeit einbringen. Dadurch benötigst du immer mehr Leistung, bei konstantem Drehmoment/Zugkraft.

Um das zu bewerkstelligen, steht dir der Motor, Drehzahl, Drosselklappenstellung und (ausser beim Automatikgetriebe) die Reibscheibenkupplung zur Verfügung.

Du musst in einem homogenen Ablauf das Gas (geben) und die Kupplung (kommen zu lassen) so dosieren, dass obengenannte Bedingungen erfüllt werden. Wenn das Fahrzeug stark genug ist, bringst du eine optimale Beschleunigung im theoretischen Wert von knapp 3 Sekunden bis 100 km/h hin. Konkret: Drehzahl im Leerlauf auf Nenndrehzahl, mittels gefühlvollen Einkuppeln die Drehzahl am Rutschlimit des Antriebstrangs erhöhen, zugleich die Gasgriffstellung erhöhen. Dazu brauchst du gute Reifen, guten Grip am Asphalt, viel Gefühl, obwohl so ein Start eine brutale Aktion fürs Material und Maschine ist. Das Vorderrad soll bei dieser Aktion gerade nicht aufsteigen. Mit einem Allradfahrzeug geht sowas doch leichter. Das Getriebe sollte auch so ausgelegt sein, dass du im gewünschten Bereich so wenig wie möglich schalten musst. Bei den Superbikes geht der erste Gang ohnhin deutlich über 100 km/h.

Für jemanden, der sowas gut beherrscht, haben die 1000er zu viel Leistung, welche man in diesem Tempobereich nicht auf die Strasse bringt, darum sind die 600er nicht weit weg von den 1000er Werten.

Um gut zu beschleunigen brauchst du ein Mindestmaß an Leistung, über die Drehzahl wird (rechnerisch) das Drehmoment errechnet (oder umgekehrt). Leistung (Watt) = Zugkraft(N) * Umfangsgeschwindigkeit (der Reifenaufstandsfläche)