Pilot Power - Neue Antworten

Mittig ja, an den äußersten Flanken eher nicht.

Moin, wenn Michelin einen theoretischen Wert genommen hätte läge der bei 0,9-1,1. Aber palatinobiker liegt da genau richtig, denn die Schräglage wurde tatsächlich gemessen und zwar auf der Rennstrecke durch einen Ex- Profifahrer nun als Tester bei Michelin. Weitere Details später.

Konservativ (und m. E. nicht richtig) kann man die Schräglagenwinkel als den Winkel zwischen der Symmetrieachse des Motorrads und der Vertikalen bezeichnen. Für eine erste Näherung und kleine Schräglagen mag das reichen, aber sauber ist es nicht.

Eine faire Bezeichnung der Schräglage geht vom Reifenaufstandspunkt durch den Schwerpunkt des Systems Motorrad+Fahrer; also war möglicherweise Hanging-off im Spiel, was den Schwerpunkt ja in Richtung Kurveninneres verschiebt und insofern Einfluss auf die Schräglage (in dieser Definition) hat.

Wenn man tricksen will, kann man Schräglage auch von dem Punkt (und wiederum durch den Schwerpunkt des Systems) messen, an dem die Symmetrieebene des Motorrads die Straße trifft (bzw. träfe: bei Kurvenfahrt hat die Reifenmitte ja keinen Asphaltkontakt). Dann wird der Schräglagenwinkel rechnerisch größer.

Und das Mü... 1,2 halte ich für realistisch - unter Top-Bedingungen; also 1a-Asphalt, warme Reifen, optimaler Luftdruck, trocken, etc. Allerdings glaube ich nicht, dass Michelin das "ansetzt" und daraus auf die mögliche Schräglage schließt, sondern dass sie die Schräglage schlicht und einfach gemessen haben.

Hier findest Du alle lieferbaren Pilot Power, aber von den von Dir angegebenen Kürzeln steht dort nichts:

http://servicesv2.webmichelin.com/frontnews/servlet/GetElement?elementCode=7468

Hattest Du Dich vielleicht verlesen?

Genaue Unteschiede findest Du auf der Homepage von Michelin. http://www.michelin.de/de/front/affich.jsp?&lang=DE&codeRubrique=5112005... Bei der Laufleistung ist der Sport etwas besser als der Pilot power.

Pilot Sport ist der sportlichere Reifen der Beiden. Pilot Power die etwas gemäßigtere Version.

Ich nehme an, der Michelin Pilot Power hat mehr Grip und ist verschleißfreudiger als der Pilot Road. Somit fährst mit dem Pilot Power länger. Wenns nicht so wäre, hätte der Pilot Road keine Berechtigung, da fahre ich nur mehr den PP mit mehr Grip und besserer Haltbarkeit.

Den 2CT auf öffentlichen Straßen außerhalb seines Temperaturfensters zu bekommen, schaffen vielleicht Lebensmüde. Auf der Piste ist das wohl schon eher möglich. Für die Straße ist und bleibt der PP aber ein Top-Reifen. Ich würde sogar die normale Ausführung des PP empfehlen, ist preiswerter und hält genau so lange und laut Tests klebt der in Schräglage praktisch wie sein Bruder.

Der 2CT lässt sich auf einer TDM sehr handlich fahren, gibt gute Rückmeldung und hat sehr guten Grip. Aufgrund der härteren Mittelschicht ist der Verschleiss gering. Ich finde, der Reifen ist absolut zu empfehlen!

Gruß

antbel