Haltbarkeit - neue und gute Antworten
Hier werden die neuesten Antworten gelistet.
Ist die Bauart für die Haltbarkeit eines Motors entscheidend ?
Wer glaubt denn das ein XT600 Triebwerk länger halt als ein XJ600 Motor???
Ist die Bauart für die Haltbarkeit eines Motors entscheidend ?
Wenig Leistung bei viel Hubraum scheint auch ein Weg zu sein, die Belastung in Grenzen zu halten.
Richtig. Das hat aber auch nichts mit der Bauform zu tun, sondern mit der Drehzahl.
Man kann einen Zweizylinder für niedrige oder hohe Drehzahlen bauen und einen Vierzylinder (als Reihe oder V) ebenso.
Aber das ist ein guter Weg für eine super Haltbarkeit : keine zu hohe Drehzahlen. Siehe Autos und noch extremer bei den Lkw/Bussen (ab 1800/min roter Bereich).
Gruß, Iceman
Ist die Bauart für die Haltbarkeit eines Motors entscheidend ?
das ganze ist natürlich schlecht vergleichbar.Kann ja sein das ich da falsch liege aber ich würde denken das bei gleichen hubraum(annähernd gleicher leistung) und weniger zylinder die Drücke auf Kolben/Kurbelwelle höher sind als bei einer Lastverteilung wie zb.4 zylindern. Von schlechter bauteilqualität oder veralteter technik abgesehen.
Hallo maxus,
doch, das ist vergleichbar. Auch die Drücke im Zylinder. Egal, ob 500 ccm in einem Zylinder, auf zwei verteilt oder auf vier verteilt.
Veraltete oder moderne Technik hat mit der Bauart auch nichts zu tun.
Auch, wenn ich mich wiederhole:
Die Bauart (R, V, B) und die Zahl der Zylinder (1, 2, 3, 4, 6) hat mit der Haltbarkeit nichts zu tun.
Gruß, Iceman
Ist die Bauart für die Haltbarkeit eines Motors entscheidend ?
und noch was ganz wichtiges wurde vergessen:
wie man mit dem motor umgeht. bei dem einen hält ein und derselbe motor 60.000km, bei nem anderen nur 25.000km. immer schön warm fahren und dann erst drehzahlen...
Siehe den Beitrag von turboklaus. ;-)
Ist die Bauart für die Haltbarkeit eines Motors entscheidend ?
Hi! Entscheidend für die Haltbarkeit eines Motors ist eine gesunde Kühlung: Kein undichter Kühler, Schlauch, unsauber Kühlrippen, genügend Öl, sauber eingestellter Motor: Ventile, Vergaser, regelmässiger Ölwechsel, usw. und natürlich Warmfahren!. Dann kann auch ein einfach aufgebauter Motor über 100000km halten, ohne das er vorher für Reparaturen geöffnet werden muß
Ergänzung
Nicht nur "genügend Öl" und "regelmäßige Ölwechsel", sondern in Bezug auf das Öl vor allem eine einwandfreie Versorgung aller Schmierstellen. Das dürfte überhaupt einer der wichtigsten Punkte sein.
Man könnte hier natürlich noch Einiges aufzählen: passende Zündkerzen, die technisch in Ordnung sind, korrekter Kraftstoff (sonst unkontrollierte Verbrennung und Schaden...), ...
Zur eigentlichen Frage aber nochmals: nein, die Bauart hat damit vom Prinzip her nichts zu tun.
Gruß, Iceman
Ist die Bauart für die Haltbarkeit eines Motors entscheidend ?
Nein, die Bauart (R, V, B) und die Zahl der Zylinder (1, 2, 3, 4, 6) hat mit der Haltbarkeit nichts zu tun.
Gruß, Iceman
kuhtreiber1967 am 2. Oktober 2008 21:10 Dem stimme ich so mal zu.
Was hält ein Visier aus ?
Mir ist bei 80 schon ein Maikäfer zum Visierkiller geworden(BMW-Helm)
Neu hier? Jetzt registrieren und motorradfrage.net kostenlos und werbefrei nutzen.
| 1. |
|
Tigerdompteur | 40 P. |
| 2. | profil | 40 P. | |
| 3. |
|
The1and0nly | 35 P. |
| 4. | turboklaus | 30 P. | |
| 5. |
|
alexcbf | 30 P. |
Wahrscheinlich niemand!?! Obwohl auch das sein kann.
Aber normalerweise gilt hier :
Ein XT-Motor hat weniger Leistung und wird sicher im Durchschnitt mehr belastet als ein XJ-Motor. Die XT wird viel öfter und länger im Vollgasbereich bewegt. Deshalb vielleicht im Schnitt eine etwas geringere Haltbarkeit. Wenn überhaupt.
Würden beide mit beispielsweise 30% ihrer jeweiligen Leistung laufen, sollten sie beide auch etwa gleich lang halten. Vorausgesetzt, sie sind auch auf eine identische Haltbarkeit ausgelegt/berechnet.
Warum sollte ein etwas größerer Kolben in der XT früher kaputt gehen als einer in der XJ? Oder warum sollte ein Ventil weniger lang halten als in der XJ? Oder ein Lager...
Gruß, Iceman