Gabel - neue und gute Antworten

je weniger Spiel deine Gabel hat umso besser sind die Gleiteigenschaften (größere Gleitflächen und weniger Verkannten). Hat eine Gabel Spiel erhöt sich durch das Kippen auch der Verschleiß. Du solltes die Gabel dem "Schrauber deines Vertrauens" zeigen und dich beraten lassen. Je früher man Verschleiß an den Gleibuchsen bzw. Dichtringen erkennt und beheben lässt je mehr Taler werden gespart.

Das geht teilweise erstaunlich schnell.

Als ich mich mal auf Rollsplitt in einer Kurve bei nur noch sehr wenig Tempo hingelegt hatte - war "fast" eher ein Umfaller - war die Gabel hinterher hinüber.

Die Möglichkeiten der Überarbeitung sind sehr vielfälltig. Manchmal reicht es schon Gabelöl mit anderer Viskosität einzufüllen. Weitere Arbeiten können sein: Gabelfedern mit einer geänderten Kennlinie/Federrate, Minimierung des Spiels zw. Gleit und Standrohr, polieren der Holme und geändertes Shim-Paket.

Sie verzieht sich leider recht schnell und einfach. Im Prinzip sind das ja nur zwei "Stangen" oder "Rohre", die durch zwei Gabelbrücken geklemmt sind (die ganz oben beim Zündschluss und die unter dem Lenkkopf). Ganz unten ist dann noch die Achse des Vorderrades.

Manchmal sind auch nur die Rohre etwas gegeneinander "verdreht". Dann reicht ein Lösen der Gabelbrücken, richten der beiden Rohre und wieder festschrauben.

Wenn die Gabel aber krumm oder irgendwie verbogen ist, dann geht es nicht mehr mit lösen und neu festklemmen.

Bei einem einfachen Umfallen sollte an der Gabel aber nichts passieren. So empfindlich sind die Dinger nun auch wieder nicht.

Bei einigen BMW sieht das aber wieder ganz anders aus, die haben teilweise ein ganz anderes Konzept der Vorderradführung.

Und Achsschenkellenkung (ohne Gabel) gab es auch mal (z. B. von Yamaha), hat sich aber nicht durchgesetzt.

Gruß, Iceman

Es könnte sein das Du einen leichten Schlag in der Bremsscheibe hast. den mußt Du beim normalen Bremsen gar nicht merken. Wenn allerdings bei einer Vollbremsung starkes Rattern in der Gabel zu spüren ist, dann lass auf jeden Fall die Bremsscheiben auf Seitenschlag prüfen. Sollte der Seitenschlag über den vom Hersteller als Höchstmaß angegebenen Werten liegen, mußt Du die Scheiben austauschen. Das knarzen in der Bremse kommt daher, das der Sattel versucht sich mittig zur Bremsscheibe auszurichten, was er über die Schiebestücke des Bremsankers tut. Bei starker Belastung Bremsung) kann es dann zu solchen Geräuschen kommen, die aber eher ungefährlich sind.

Unter Umständen theoretisch vieleicht.Praktisch aber nicht.WP und Öhlins stellen für die PR`s Privatfahrer käufliche Gabeln her die aber schon mal locker 7000-8000 Euro aufwärts kosten.Die Gabeln der Werksteams sind da noch "Exklusiver" und schlagen wahrscheinlich locker mit 15000-20000 Euro zu Buche.Ausserdem sind die Wartungsintervale sehr kurz.

Nein WP Gabeln sind auch sehr gut. Alle KTM verwenden so eine (WP gehört zu KTM)

Hallo FazerThom,

"...dazwischen die Kugeln" oder? Doch nicht die "Kugellager"?

Verstehen tue ich deine Erklärung aber auch nicht so ganz. Sorry.

Bei wiki finde es ganz gut erklärt: http://de.wikipedia.org/wiki/Linearkugellager

Gruß, Iceman

Stell dir vor, do schneidest das Lager auf und legst es flach hin. Dann hast du eine untere Lagerschale, eine obere Lagerschale und dazwischen die Kugellager. Dann hast du ein Linearkugellager.