ABS - Neue Antworten

Hi gspepi! Ich denke, wir fahren beide mit Klapphelm und wem ist es nicht "trotzdem" schon gelungen, den einen oder anderen Superbikefahrer abzuhängen? Fahrroutine, Können und IQ steigen nicht automatisch mit der Motorleistung. Und deshalb glaube ich, dass irgendwann bei den Fahrern dieser Gattung so eine Art Darwin'sche Evolution einsetzen wird: Nur die guten Fahrer beherrschen das Gerät und die schlechten werden abgeworfen, was bei immer höheren Geschwindigkeiten ungesünder wird (bis sie von BMW-Fahrern versorgt werden müssen :-)). Und bei demjenigen, der seine angebliche Rennerfahrung auch noch auf öffentlichen Straßen vorzeigen muss, scheint der IQ genau so hoch zu sein, wie Leistung eines Mofa-Motors.
Fazit: So viele werden garnicht mehr zum Amtsarzt gehen müssen.
Aber damit das noch mal klar ist: Hut ab vor den Jungs und Mädels, die mich auf tollen Strecken überholen und dabei weder sich noch mich noch Dritte oder die Leitplanken gefährden und immer noch rechtzeitig zum Stehen kommen können. Mit oder ohne ABS.

Gute Fahrt!

antbel

diese maßnahmen halte ich für etwas übertrieben! denn man kann mit einem 60ps motorrad genauso unvernünftig fahren und andere leute gefährden wie mit einem 180ps bike. das ist meiner meinung nach der fasche ansatzpunkt..

Gegen ABS am Motorrad spricht, dass es Systeme gibt, die ganz offenbar 1) nicht praxisgerecht entwickelt wurdn und 2) nicht zuverlässig scheinen.

Das ABS, was HONDA anbietet (Dual-CBS-ABS), ist beispielsweise praxisgerecht, denn es hat sehr, sehr feine Regelintervalle. Und es ist äußerst zuverlässig, es ist noch nie über einen Defekt an diesem ABS berichtet worden.

Anders bei Systemen anderer Hersteller. Da regelt das ABS sehr grob, man macht dann quasi "Bocksprünge". Und zuverlässig sind sie auch nicht, häufig liegt es an der Batterie, an defekten Bremslichtschaltern oder Störungen der Elektronik (so genannter Druckmodulator).

Ein ABS ist für Anfänger zu empfehlen, weil sie damit gefahrlos das Motorradfahren und insbesondere das Bremsen erlernen können. Wenn man nur ABS gewohnt ist, kann man schon gar nicht mehr Mopeds ohne ABS fahren, wie auch, das ist wie mit allem.

Kein Kind lernt das Fahrradfahren, wenn man ewig die Stützräder dranlässt. Und so ist das mit ABS. Sobald man das Bremsen (hier geht es nur um Geradeausvollbremsungen) gelernt hat, kann man Motorräder mit richtigen Bremsen fahren.

Schlimm ist auch, dass viele ABS-Bremsen Kombi-Bremsen sind. Leider ist das auch beim sonst sehr guten HONDA Dual-CBS-ABS so der Fall. Richtige Motorradbremsen sind aber unabhängig, also vorne eine Bremse, und hinten eine.

demosthenes, Du hast wie so oft unrecht. Klar könnte das funktionieren! Wird aber nicht angeboten.

Wenn ein Bike ABS hat, dann betrifft das immer die Vorder- UND die Hinterradbremse - anders kann das gar nicht funktionieren.

Auf die Frage, warum die BMW AG die Handprotektoren nicht zurückruft und stattdessen nur Aufkleber verschicht (siehe RAPEX-Warnung des KBA an die Europäische-Kommission und die EU-Mitgliedsstaaten wg. Verletzungsgefahr bei Modellen Dezember 2002 bis Oktober 2007) gibt es eine Antwort: Mit den Aufklebern "sei deutlicher zu erkennen, ob der Handschutz verdreht ist. Aus diesem Grund verzichtete der Hersteller auch auf einen Rückruf, um die Protektoren auszutauschen."

Quelle: http://www.autoservicepraxis.de/nachrichten/697573/asp_nachrichten

Wie der Meldung ferner zu entnehmen ist, besteht die Verletzungsgefahr an GS-Modellen ab Oktober 2007 nicht mehr, weil die mit anderen Handprotektoren ausgeliefert werden. Damit ist die Frage von V4V4V4 abschließend beantwortet.

Ohje - diese Frage betrifft ein ganz dunkles Thema der Unternehmensgeschichte der BMW AG. Und diese Frage lässt sich sehr einfach beantworten, wenn man den Einstellungsbescheid der Staatsanwaltschaft München I vom 11.03.2008, also erst März 2008 diesen Jahres, liest:

http://de.indymedia.org/2008/03/211071.shtml

Gegenstand der durchgeführten Ermittlungen waren Verkehrsunfälle im gesamten Bundesgebiet mit Motorrädern der Firma BMW, die mit dem Bremssystem Integral-ABS ausgestattet waren. Die verunfallten Fahrer erlitten teilweise sehr schwere Verletzungen. Schlimme Sache, sag ich da nur! Ganz schlimme Sache, die da gelaufen ist.

Liebe(r) V4V4V4! Gestern hast du doch schon eine Frage zum ABS-Thema bei BMW gestellt. Ergebnis: Deiner Meinung nach hat doch BMW ein Problem mit dem Integral-ABS. Hat sich deine heutige Frage damit nicht schon erledigt? Und da du dich als Foren-Leser "geoutet" hast, kennst du ja bereits die Richtigkeit der Antwort von gspepi zum Thema "die haben was getan". Ich bin auch davon überzeugt, dass dir das Markenforum oder das GS-Forum zusätzliche, sehr detaillierte Informationen zur Behebung eines alten ABS-Problems geben können.

VGrüße

antbel

Dein Link mit der Tagesschau ist aus dem Jahr 2005 und hat schon einen langen Bart. Ich persönlich kenne niemanden der mal Probleme mit ABS hatte, somit nehm ich an das die Probleme behoben wurden. Oder glaubst du wirklich, das BMW nichts dagegen getan hat. So zu denken ist blauäugig. Ich fahr übrigens auch eine ABS gebremste BMW, und hatte noch nie ein Problem. Doch da fällt mir ein, einmal im Regen. Vollbremsung und die KAWASAKI Ninja hinter mir rutschte an mir vorbei in die Botanik. Der konnte sein Moped nicht anhalten weil die Reifen am nassen Asphalt blockiert hatten. Beinah hätte er mich mitgenommen. Aber das war wirklich das einzige Problem :-)

Aber BMW sagt auch, dass man das Verkleben der Aufkleber nicht selbst machen muss, wenn man es sich nicht so zutraut. Man kann es von seiner Fachwerkstatt kostenlos durchführen lassen.

So nachzulesen in der Meldung "Heißgelaufene Motorradbremse. BMW warnt vor verrutschtem Handschutz." (Auto Service Praxis, asp, 16.07.2008)

http://www.autoservicepraxis.de/nachrichten/697573/asp_nachrichten