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Du meinst wahrscheinlich den Kettenmax, ich halte von dem Gerät nicht sonderlich viel.

Man verbaucht sehr viel Reiniger und ich bezweifle das die O-Ringe das unbeschadet überstehen. Ich reinige mein Kette mit einem Pinsel und der S100 Flüssigkeit für den Kettenmax (Die Flüssigkeit ist wirklich top).

Hi Cebele,

ein ganzer Satz Nebiker ist diese We auch im Harz, s.a. http://www.netbiker.de/module-pnForum-viewtopic-topic-71664.html

Direkt um´s Eck vom Haupthaus harz-break.de gibt´s noch jede Menge Zimmer & Appartements, d.h. wenig Aufwand, viel Spass! :-)))

Ich bin leider anderweitig verpflichtet. Euch wünsche ich aber viel Spass und guten Touren, der T.J.

Mannomann, habe ich da vor gut 2 Stunden einen Blödsinn geschrieben. Gottseidank hat es keiner gemerkt ;-)

Benzin ist leicheter als Wasser. 22 kg sind nicht 17 Liter, sondern 29 Liter. An der Gesamtaussage ändert sich aber eigentlich nichts. Habe den Text hier nochmals reinkopiert mit geänderten Zahlen.

Das konnte ja nicht stimmen, weil ich es schon mal mit meinem Moped auf freier BAB geschafft habe, den vollen Tank (23 Liter) auf 80 km leer zu fahren. :-)))

Hier nochmals die korrigierte Berechnung:

Wenn du mit einem 100 PS - Moped Vollgas fährst, müssen die 100 PS gefüttert werden. Und zwar mit ca. 220 Gramm pro PS und Stunde (in etwa der übliche spezifische Verbrauch). Macht also 22 kg Sprit in der Stunde (ca. 29 Liter). Bitte beachten, dass man dann aber in einer Stunde mit 100 PS und Vollgas auch mehr als 100 km Strecke schaffen würde -> vielleicht 230 km, dann wären es 12,5 Liter/100 km.

Bei Halbgas (halb geöffneter Drosselklappe) dürfte ein üblicher Motor schon etwas mehr als die Hälte der Leistung abgeben. So schlecht ist die Zylinderfüllung dann auch nicht (hängt aber stark vom Motor ab). Sagen wir mal, er läuft dann mit 60 PS. Das wären dann 60 * 220 Gramm = 13 kg (also ca. 17,5 Liter). Bei der in einer Stunde gefahrenen Strecke von dann nur noch etwa 170 km wären das 10 Liter/100 km.

So groß ist der Unterschied zwischen Halb- und Vollgas also auch nicht. Wobei das noch von weiteren Faktoren abhängt. Bei Vollgas gibt es noch die Vollastanreicherung, das dürften dann eher 240 g/PS*h sein. Und es gibt sicher auch Motoren, die bei Halbgas deutlich weniger als die halbe Leistung abgeben. Vielleicht ist das sogar eher die Regel. Rechnen kann man das wiederum nicht, dazu müsste ein Prüfstand her.

Eieiei, immer die kurzen, aber komplizierten Fragen mit noch komplizierteren Antworten. ;-)))

Gruß, Iceman

Hi Bubis,

ganz einfach: Vorderrad vor einen festen Gegenstand stellen und fixieren (Gurt, wegen wegrollen über´n Schwerpunkt), Seitenständer raus, Maschine auf Seitenständer abstellen, Schwingenachsmutter lösen, Scherenwagenheber (aus dem PkW) auf der gegenüberliegenden Seite vom Seitenständer am hinteren Teil vom Motor oder am Rahmenunterzug ansetzen, nach ein paar Umdrehungen kommt das Hinterrad und die Schwinge frei, das war´s. :-)

Das Ganze gilt auch für einen Radwechsel. So geht das viel einfacher als auf einem Hauptständer, vor allen Dingen der Einbau alleine. :-)

Beste Grüsse aus BO, der T.J.

Dann bin ich eigentlich erstmal beruhigt, aber werde das Lenkerkopfspiel mal checken. Danke!

@Boxerchamp: MTP ist auch mein Favorit. Tipp: MTPlaner 2007/2008 gibt es aktuell bei Polo für 9,95 €!

Gruß

antbel

Nunja, die Basis ist ja eigentlich die Selbe. Allerdings hat der Motor der 750er 150ccm, etwa 25PS und 20NM mehr. Kostet 1000€ mehr als die 600er, ansonsten trennen die beiden nur 2 Kg und andere Federelemente. Die 750er ist das eindeutig heißere Eisen!

Ich kann dir ebenfalls map24.de empfehlen. Ist schon eine sehr gute Software, nach dem Update vor ein paar Wochen auch 10x schneller als davor ;) Wenn du es richtig professionell und aufs Motorradfahren abgestimmt haben möchtest, kannst du dir den Routenplaner von MOTORRAD besorgen, das ist auch nicht schlecht.

Hi Mitch! Turboklaus hat die wichtigsten Dinge schon aufgeführt. Einen Blick solltest du auch auf deine Kleidung und eventuell Gepäck werfen. Natürlich kommt es noch darauf an, welche Maschine du fährst etc.. Aber an dem Reifen kann es schon liegen.

Hi drifter! Solange du eine gute Halterung hinbekommst, hast du die schwierigste Hürde schon genommen. Nein, halt - Falls dein Motorrad eine Wegfahrsperre besitzt, wird es schwierig. Man muss auch beachten, ob die Geber mit dem Nehmer im Zubehörtacho kompatibel sind! Wenn du sowieso einen von Louis möchtest, fahr einfach zur nächsten Filiale, lass den Tacho auspacken und dich beraten. Die kennen die "Problemchen" ;) je nachdem, was für ein Motorrad du fährst.