Aktuelle gute Antworten

Wenn das Bike noch in England zugelassen ist, brauchst du keinen deutschen TÜV. Willst du es hier zulassen, muss es in England abgemeldet sein. Ergo: mit dem gelben Kennzeichen darfst du nicht fahren. Besorg dir ein temporäres Kennzeichen von deiner Versicherung (5 Tages-Kennzeichen), dann hat sichs. Wenn du es anschließend bei dieser Versicherung dann auch zuläßt, kostet es nichts.

Rahmenschäden sind für die TÜV-Pruflinge generell immer ein gefundenes Fressen. Gerade bei Alurahmen würde ich selbst auch unerbitterlich sein. Habe mal einen Ermüdungsbruch eines Alu-Bikerahmens gesehen, der genau an der Stelle einer kleinen Beule seinen Ursprung hatte. Hätte exxtrem mies enden können, wurde zum Glück aber rechtzeitig bemerkt (während der Fahrt übrigens). :-0

Ich kann also auch nur sagen: Finger Weg!

Mit den von Dir erwähnten Maschinen machst Du generell nichts falsch. Kauf einfach was Dir gefällt. Generell gelten die gleichen Ratschläge wie bei jedem Gebrauchtkauf: Augen auf!

Mir pers. wären die alle zu öde, aber das hat ja nichts mit Deiner Frage zu tun ;-)

Ist schon recht bedeutend dieser Schaden. Allein um diese Delle hinzubekommen, bedarf es schon kräftiger Gewalteinwirkung. Besonders da genau diese Stelle durch die Auswölbung nach aussen normalerweise sehr stabil sein müsste.

Da wird der Onkel vom TÜV allein wegen des Erscheinungsbildes sehr genau hinschauen, ob ggf. auch andere Bereiche (Lenkanschlag!!!) in Mitleidenschaft gezogen wurden oder gar abgebrochen sind.

Wie meine Vorredner würde ich auch die Finger davon lassen, zumindest wenn Du sie so fahren willst.

Wenn Du allerdings einen gebrauchten heilen Rahmen günstig kriegst und dazu die Maschine ein Schnäppchen ist, kaufe sie und baue einfach alles auf den anderen Rahmen. Kann sich durchaus lohnen...

Oha-da wird der TÜV-Onkel genauer hinschauen! Wie ist der Schaden entstanden?

Hast Du einen Unterdruck-Benzinhahn? Der Unterdruck-Schlauch öffnet den Hahn. Wenn Du nicht weist welcher es ist, schließe einen Schlauch an, sauge dran und wenn aus der anderen Öffnung Benzin kommt, hast Du den Unterdruckschlauch. Wenn es scharf schneckt, hast Du den falschen ;-)

Am Vergaser ist die Leitung, die auf einen Verteiler für alle Schwimmerkammern geht der für's Benzin.

Ggf. stell mal Fotos ein...

Frage am besten im Sprinter Forum - da tummeln sich die Fans...

http://sprinter-forum.net/

Wie wäre es mit einer Yamaha FZS600 Fazer? Die ist sportlich und wenig nachgefragt- gute vorraussetzung zum handeln. könnte knapp in deinem budget liegen.

oder ne Suzuki GSX 750 F (ab Bj. 1997) - hässlich wie die Nacht, aber angeblich sehr langlebig und zuverlässig. Sollte zwischen 2000- 3000 euro zu haben sein.

In deiner Preisklasse, kann ich dir die Suzuki SV 650 empfehlen.

Die hat einen sehr robusten Antrieb und wird mittlerweile rel. günsti gehandelt.

Die Zylinderkopfdichtung ist mit ihrer "Dicke" für die richtige Verdichtung abgestimmt und sollte nicht so ohne weiteres verändert werden. Wenn Du keine neue Dichtung bekommen kannst, dann fertige sie doch einfach selber aus einem Stück Alu bzw Kupferblech in passender Stärke, so Dichtungsmittel halte ich persönlich eher für Murks.

Die Q-Bags sind stark!

Stark verstärkt und dadurch recht formstabil. Stark lackschonend, weil nix auf dem Tank aufliegt.

Stark optikbeständig, weil man lange keinen Schmutz erkennt.

Stark wasserdicht, weil mit "Regenmütze" für Platzregen (ansonsten natürlich ohne Regenhaube wasserabweisend für den kurzen Spritzer).
Stark ausbaufähig mit zusätzlicher Kartentasche oder Navihalter.
Stark elektrisch - wenn man Navi oder Handy versorgen will (auch hier gibt es seit diesem Jahr jede Menge Elektro- Zubehör).

Tiger bekommt das Spielzeug heuer auch.

Ich habe zwei von diesen Q- Bags, ein kleines und ein grosses und kann sie nur wärmstens empfehlen. Top Qualität, absolut funktionell und mit dem Vergrösserungsreissverschluss auch eine erstaunliche Volumensvergrösserung möglich.

In diesem Zustand ist der Rahmen zumindest ein Streitpunkt beim TÜV, ob Totalschaden oder nicht.

Möglicherweise könnte ein Fachbetrieb den Rahmen röntgen, vermessen und ein Gutachten erstellen, aber das würde wahrscheinlich ebenso viel wie ein neuer Rahmen kosten und lohnt in diesem Fall den Aufwand sicher nicht.

Ich würde mir ein so offensichtliches Problemmoped nicht kaufen, von diesem Modell gibt es günstige Gebrauchte wie Sand am Meer.

Für mich ist der über das Vorderrad abgeschmiert als er damit auf die Mittelspur gekommen ist,gebremst hat er aber mit dem Hinterrad und das ist auch seitlich ausgebrochen und damit ist der Typ über das Vorderrag abgeschmiert.Diese weiße Streifen können ganz schön tückisch sein und das nicht nur bei Nässe.Wenn er mit dem Vorderrad überbremst hätte,wäre er noch früher abgestiegen.So ähnlich bin ich auch schon mal abgestiegen,nur habe ich da mit dem Vorderrad auf einem Stein gebremst,bremsen und absteigen war eins.

Servus Kawasaki hatte von 1969 bis zu den 80er Jahren dreizylinderzweitakter im Programm. Hubräume von 250, 350, 400, 500 und 750 cm³, Suzuki gabs damals mit 380, 550 und 750 cm³.

1977 kam von Yamaha die XS 750 4-Takter mit Kardan auf den Markt, wurde dann auf 850 cm³ erhöht.

Honda hatte eine 400er dreizylzweitakter mit einem liegendem und zwei stehenden Zylinder.

Ich bin der Meinung, dass die Zeit damals für 3 zyl 4 Takter noch nicht reif war, und würde auch Japaner mit deren Zuverlässigkeit am Dreizylindermarkt begrüßen.

Da keine Schleifspuren zu sehen sind, nehme ich an, dass das Bike im Stand umgefallen ist und möglicherweise auf einen Stein gefallen war. Das es bei einem Alu-Rahmen dadurch ein größerer Schaden ist, mit der Vermutung das es gefährlich werden kann, steht außer Frage. Würde ich auch nicht so ohne weiteres mit fahren wollen.

Nun aber meine Frage: Wenn solche Beschädigung durch "nur" umfallen auftreten, ist der Rahmen dann Schrott, und damit meist ein "wirtschaftlicher Totalschaden"? Wie könnte man das reparieren? Schweißnaht darüber ist beim Aluminium kaum möglich, da das Material neben den Schweißnähten immer geschwächt wird. Also Rahmen erneuern? Lohnt sicher nicht, wenn man es in einer Werkstatt machen lässt. Gruß Bonny

vielen Dank, ich lass die Finger davon!

Vieleicht zieht der Motor Falschluft, durch Erwärmung werden die "Löcher" vieleicht größer, was den Effekt klären könnte. Ich gehe mal davon aus, das du Kerzen und Lufi schon gewechselt/geprüft hast. Also ist meiner Meinung nach der Fehler im Bereich des Vergasers zu suchen, also an den Anschlüssen (poröse/gebrochene Gummis) bzw. im Vergaser selbst gebrochene Membrane. Letzteres halte ich aber nicht für so wahrscheinlich.

Hallo, Also ich hab das bei meinem alten Moped immer so gemacht: Ich hab während der Fahrt den Benzinhahn zu gemacht. Wenn das Moped vor dem stehenbleiben noch so ein kurzen Schub bekann, den war das Gemisch zu fett, bedeutete kleinere Düsen